24h Le mans
10-14 junio 2026
Perder la cuenta de las vueltas, sobrevivir a base de cafeína pura y alucinar con los discos de freno al rojo vivo cortando la niebla profunda de la Sarthe. Bienvenido a la bendita locura de Le Mans.
Mini guía si es tu primera vez
Esto no es un fin de semana de carreras normal; es una maratón de siete días que te va a exigir el máximo. Si no quieres que el circuito de la Sarthe te coma vivo, despliega y grábate a fuego estas cuatro verdades de supervivencia.
La Sarthe no es un circuito cerrado normal; es una red de carreteras públicas que se cierran para la ocasión. Olvídate de la idea de ir dando un paseo desde la línea de meta hasta curvas míticas como Arnage o Mulsanne. Estamos hablando de kilómetros de bosques, carreteras y asfalto. Si intentas pateártelo todo a ciegas, el jueves por la noche estarás pidiendo asistencia médica.
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El salvavidas: La organización pone a disposición de los aficionados las Navettes, una red de autobuses internos totalmente gratuitos que conectan los puntos clave del circuito. Estúdiate bien sus mapas y paradas el primer día.
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Kit de pies: Deja las zapatillas de lona estéticas en casa. A Le Mans se viene con calzado de montaña ya domado o zapatillas de trail con buena amortiguación. El terreno es una mezcla de grava, tierra y asfalto roto.
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Vivir una carrera de 24 horas en la oscuridad de la noche sin saber qué coche va primero, quién ha roto el motor o por qué hay un Safety Car en pista es desesperante. Los altavoces del circuito apenas se escuchan por el atronador rugido de los motores y, para colmo, la megafonía habla casi siempre en francés.
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La jugada maestra: El kit obligatorio del veterano consta de dos capas. Primero, unos cascos de obra de protección acústica (o tapones profesionales) para no acabar sordo tras las primeras seis horas. Segundo, unos auriculares de cable escondidos debajo de los cascos y conectados a un mini-transistor de radio tradicional.
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La frecuencia sagrada: Sintoniza la 91.2 FM para escuchar Radio Le Mans. Es la retransmisión oficial en inglés más mítica del automovilismo; te enterarás de cada estrategia, sanción y abandono en tiempo real mientras estás metido en mitad del bosque a las 4:00 AM.
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Los campings oficiales de Le Mans (Houx, Maison Blanche, Beauséjour...) no son zonas de acampada para desconectar en la naturaleza; son auténticos festivales del motor a escala gigante. Miles de aficionados europeos (con los británicos a la cabeza) montan campamentos brutales con pantallas gigantes, carpas donde pinchan música tecno y barbacoas del tamaño de un coche.
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La cruda realidad: Olvídate de dormir ocho horas del tirón. Entre las discotecas improvisadas de los vecinos, las zonas donde la gente se dedica a acelerar motores clásicos en mitad de la noche y los generadores de gasolina encendidos 24/7 para tener luz, el ruido es constante.
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Consejo de supervivencia: Si vienes aquí, vienes a integrarte en la fiesta, compartir cerveza y oler a humo. Para rascar dos o tres horas de sueño decente, es innegociable meter en la maleta tapones profesionales de silicona.
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El viernes es el único día de la semana en el que no hay absolutamente ninguna actividad de competición en la pista. Sin embargo, es uno de los días más intensos, caóticos y divertidos de todo el evento. La ciudad y el circuito se transforman por completo.
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Por la mañana (El Pit Walk): El carril de boxes y la recta de meta se abren de par en par de forma totalmente gratuita para cualquiera que tenga una entrada general. Podrás pisar el asfalto original, cotillear los garajes de los equipos a un metro de distancia y ver cómo los mecánicos ensayan las paradas.
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Por la tarde (La Parade des Pilotes): Todo el mundo abandona el circuito y se traslada en masa al centro histórico del pueblo de Le Mans. Allí se celebra el desfile de pilotos: una cabalgata masiva donde las estrellas de la carrera recorren las calles subidas a coches clásicos, regalando merchandising y desatando una fiesta brutal de música y cerveza por todo el centro urbano.
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¿HOTEL O CAMPING? EL GRAN DILEMA DE LA SARTHE
Aquí no hay medias tintas: o te dejas los ahorros en un hotel que las escuderías reservan con un año de antelación, o te metes de lleno en la locura de los campings oficiales a dormir entre motores. Tu elección va a definir tu tipo de supervivencia. Si buscas cama y ducha real, estas son las zonas clave; si buscas la experiencia pura de Le Mans, salta directo al bloque de campings.
zONAS RECOMENDADAS PARA ALOJARTE
Distancia aproximada: 5-10 km
Tiempo hasta el circuito en coche: 15-25 min aprox.
Es el centro neurálgico de la fiesta fuera de la pista. Tienes el tranvía directo (Línea T1) que te deja en la puerta del circuito en 20 minutos y estás al lado de la Parade del viernes. ¿El problema? Los precios se multiplican por cinco durante esa semana. Reserva con un año de margen o reza por encontrar un Airbnb decente.
Distancia aproximada: 5-10 km
Tiempo hasta el circuito en coche: 10-15 min aprox.Dormir en estos pueblos significa estar al lado de las curvas más míticas del mundo. El ambiente de sus calles y restaurantes el jueves y viernes noche es brutal. Lo malo es que si dependes del transporte público para ir al Paddock o a la recta de meta, estás vendido; aquí necesitas coche o moto obligatoriamente.
Distancia aproximada: 5-10 km
Tiempo hasta el circuito en coche: 10-20 min aprox.
Este pequeño pueblo está situado justo al este del circuito. Es una zona estratégica porque puedes llegar andando a los accesos traseros del trazado (zona de Beauséjour) sin comerte los atascos monumentales del norte. Ideal para buscar casas completas o habitaciones alquiladas por locales.
Distancia aproximada: 90 km
Tiempo hasta el circuito en coche: 1h aprox.
Si los precios de Le Mans te parecen un atraco a mano armada, haz lo que hacen muchos veteranos. Búscate un hotel en la preciosa ciudad de Tours. Está lejos, sí, pero hay un TGV (tren de alta velocidad) directo que te planta en la estación de Le Mans en solo 20-30 minutos por cuatro duros. Dormirás en un hotel premium a precio normal.
CAMPINGS RECOMENDADOS
📍 Ubicación: Zona Principal (Interior del circuito)
Tipo de alojamiento: Parcelas numeradas (con electricidad) + Glamping
Ambiente nocturno: 🔥🔥 (Animado pero civilizado)
Precio: Desde 153€ (Anexxe Club desde 78€) — Agotado
Houx es el "Santo Grial" de los campings de Le Mans y la opción más inteligente si es tu primera vez en La Sarthe. Su ubicación es estratégica: estás a un paso del Paddock, de las gradas principales y de la recta de meta. El gran secreto de su éxito (y por lo que vuela en minutos en la web oficial) es que es de los pocos que ofrece parcelas numeradas con conexión eléctrica para enchufar lo que quieras.
Además, para quienes buscan la máxima comodidad y pasan de cargar con la tienda desde casa, en esta zona se instalan las exclusivas opciones de Glamping oficial, con estructuras ya montadas y camas reales. El ambiente es puramente racing y muy animado, pero sin llegar al caos salvaje e incontrolable de otras zonas del circuito. Una apuesta segura para vivir la mística de Le Mans sin complicarte la vida.
📍 Ubicación: Zona Interior (Cerca de las Curvas Porsche)
Tipo de alojamiento: Parcelas libres no numeradas (sin electricidad)
Ambiente nocturno: 🔥🔥🔥 (Caos total / Festival sin ley)
Precio: desde 78€ -- agotado
Si Houx es el hotel de los campings, Beauséjour es el festival de Woodstock del motor. Es una zona descomunalmente gigantesca y completamente llana situada en la parte interior del circuito, muy cerca de las famosas curvas Porsche. Aquí no existen las parcelas numeradas ni las tomas de corriente: es un descampado libre donde el primero que llega planta la bandera, aparca el coche y monta su campamento.
El ambiente aquí es una locura absoluta de tres fuegos; es el territorio favorito de las aficiones británica y danesa, lo que se traduce en música a todo trapo, pantallas gigantes, barbacoas comunitarias y generadores de gasolina rugiendo las 24 horas del día. Además, al ser tan grande, estás lejos de la recta de meta y de los boxes, por lo que dependerás sí o sí de las Navettes (autobuses gratuitos) y de tus piernas. Si vas con un grupo de amigos con ganas de fiesta, barbacoa y nulo interés por dormir, este es vuestro sitio. Un consejo de veterano: si se prevé lluvia, prepárate para el barro, porque esta zona se convierte en una pista de patinaje.
📍 Ubicación: Zona Principal (Interior del circuito, pegado a la mítica curva Tertre Rouge)
Tipo de alojamiento: Parcelas para tiendas y vehículos (sin electricidad general)
Ambiente nocturno: 🔥🔥🔥 (Ruido de motores extremo / Pura adrenalina)
Precio no disponible en la web: Algunas zonas como Tertre Rouge o Bleu Nord no siempre aparecen disponibles en la venta oficial general del ACO, ya que la distribución de campings y parcelas puede variar según el año.
Si eres un purista radical del motor y tu sueño es que el rugido de un Hypercar te despierte a las cuatro de la mañana, este es tu templo. Tertre Rouge es un camping pequeño, exclusivísimo y súper cotizado porque está situado literalmente a unos metros de la famosa curva que da entrada a la recta de Mulsanne.
Aquí los tres fuegos de ambiente nocturno no son solo por la fiesta de los aficionados, sino por el ruido atronador de los coches pasando al límite las 24 horas del día. Vibrarás (literalmente, porque el suelo tiembla) con cada cambio de marcha. Es una zona de acampada incómoda si lo que buscas es descansar, y los tapones de silicona aquí no son una sugerencia: son una orden de supervivencia si no quieres volver a España sordo. ¿La mayor ventaja? Tienes la pista a un tiro de piedra y el ambientazo es de los más auténticos del circuito.
📍 Ubicación: Zona Norte (Junto al acceso principal y la mítica Chicane Dunlop)
Tipo de alojamiento: Parcelas para tiendas y vehículos (sin electricidad general)
Ambiente nocturno: 🔥🔥🔥 (La "zona cero" de la invasión británica)
Actualmente el precio no está disponible en la web.
Si tuviéramos que ponerle una banda sonora a esta zona, sería puro rock británico. Bleu Nord y Bleu Sud son dos de los campings más grandes, ruidosos y divertidos de todo el circuito. Al estar situados justo en el extremo norte, su ubicación es súper estratégica y cómoda a nivel logístico: estás a un paso del acceso principal, de la famosísima curva Dunlop y, lo mejor de todo, pegado al Fan Village y a la zona de los conciertos. Todo lo tienes a mano.
El ambiente nocturno aquí es de tres fuegos por derecho propio. Históricamente, estos campings son los favoritos de miles de aficionados ingleses que viajan en ferri con coches deportivos, furgonetas cargadas hasta arriba y un único objetivo: montar auténticos pubs improvisados con carpas gigantes, pantallas para ver el fútbol y música a todo trapo. El olor a bacon frito y barbacoa flota en el aire las 24 horas del día. Entre Bleu Nord (el hermano mayor, más masivo) y Bleu Sud (un pelín más compacto pero con el mismo espíritu), la norma es clara: vienes a hacer amigos internacionales, a compartir cervezas y a dormir más bien poco.
📍 Ubicación: Zonas Satélite (Extremos remotos del circuito)
Tipo de alojamiento: Parcelas para tiendas y vehículos (sin electricidad general)
Ambiente nocturno: 🔥 (El refugio de los puristas y el descanso)
Precio no disponible en la web: A partir de 78€ -- agotado.
Si los campings del norte son un festival de rock, Arnage y Mulsanne son el club de jazz para los verdaderos sibritas del motor. Aquí el "single fire" (un solo fueguito) está totalmente justificado y es un piropazo: es el lugar sagrado para los aficionados que quieren disfrutar de la carrera de día y dormir por la noche sin que un vecino borracho les ponga música electrónica a las cuatro de la mañana.
Al estar situados en los dos extremos más lejanos del trazado, junto a las legendarias curvas que les dan nombre, el perfil de público cambia por completo. Aquí encontrarás a veteranos de la resistencia, moteros experimentados y coleccionistas de coches clásicos que prefieren una buena charla de paddock en torno a una barbacoa tranquila antes que una fiesta descontrolada.
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El peaje logístico: Estás muy (pero que muy) aislado de la zona de boxes, el Fan Village y la recta de meta. Si te quedas aquí, dependerás al 100% de las Navettes (los autobuses gratuitos) para moverte por el circuito o de tener tu propio vehículo.
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La gran ventaja: Tienes dos de las mejores frenadas del mundo a cinco minutos a pie de tu tienda de campaña. Ver pasar los coches de noche por Arnage sin las aglomeraciones de la zona principal es una experiencia religiosa. Perfecto para ir con tu furgoneta, coche o moto si priorizas el descanso, la autenticidad y la fotografía nocturna a pie de pista.
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📍 Ubicación: Fuera del recinto (A unos 30 km al sur del circuito, en el pueblo de Mansigné)
Tipo de alojamiento: Parcelas para tiendas y caravanas + Bungalows y Chalets de madera
Ambiente nocturno: 🔥 (Paz absoluta / El oasis de descanso)Web de reserva: https://www.basedeloisirsmansigne.com/
Esto ya no es un camping del circuito; es la escotilla de evacuación de emergencia para los que quieren vivir la adrenalina de Le Mans de día pero necesitan dormir como seres humanos de noche. Situado junto a un precioso lago artificial a unos 30 minutos en coche hacia el sur, este camping privado es el polo opuesto radical a la locura ensordecedora de la Sarthe. Aquí el único fueguito es sinónimo de silencio sepulcral, naturaleza y cero generadores de gasolina dando la tabarra.
Al ser un complejo turístico tradicional abierto todo el año, juegas con una ventaja enorme en servicios: duchas de agua caliente de verdad sin colas kilométricas, baños limpios, piscina e incluso la opción de alquilar cómodos bungalows de madera si pasas olímpicamente de dormir en el suelo.
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El peaje logístico: La distancia. Aquí no hay Navettes que te salven; necesitas coche o moto obligatoriamente para ir y venir cada día al circuito, lo que implica sumarle al viaje el coste del parking oficial del ACO y chuparte algún que otro atasco en las horas punta de acceso.
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Para quién es: El refugio perfecto si viajas en familia, si vas con niños, o si simplemente eres de los que prefiere resetear la cabeza, darse un baño en el lago y desayunar tranquilamente antes de volver a meterse en el maravilloso caos de las 24 horas.
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⚠️ REGLA DE ORO: SI PESTAÑEAS, TE QUEDAS SIN PARCELA
No te duermas en los laureles. Las zonas de acampada de Le Mans no son un descampado infinito donde plantarte cuando te apetezca; aquí todo funciona bajo reserva previa obligatoria. Las parcelas más deseadas (como Houx o Tertre Rouge) vuelan literalmente en minutos en cuanto la organización abre las ventas en noviembre del año anterior. Si lo dejas para el final, te tocará pelear por los restos o mudarte a las afueras.
CÓMO LLEGAR
Aunque Le Mans tiene alma de road trip y muchísima gente baja desde España devorando kilómetros en coche o camper, no necesitas vehículo propio para sobrevivir a las 24 Horas. Durante la semana de la carrera, la ciudad y el circuito se blindan con una red de transporte público brutal diseñada para que no dependas de nada más que de tus piernas y un billete de tranvía.
SI VIENES EN AVIÓN: EL TRUCO DEL TGV
Si vas a volar desde España, la inmensa mayoría de las rutas lógicas te van a dejar en París, Nantes o Lyon. Desde ahí, tu mejor aliado no es un coche de alquiler, es el tren de alta velocidad francés (TGV).
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Desde París (La opción reina): Es la vía más cómoda. Vuelas a Charles de Gaulle o Orly, te plantas en la estación de París Montparnasse y te subes al TGV. En solo 1 hora te deja en la estación central de Le Mans. Las frecuencias son constantes durante toda la semana.
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Desde Nantes (La alternativa tranquila): Si encuentras un vuelo barato aquí, el trayecto en TGV o TER (tren regional) hasta Le Mans se hace en unas 1h 30m o 2h. Es una opción genial si París está saturado.
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Desde Lyon (Solo si el vuelo es un chollo): El viaje ya se va a las 3 o 5 horas de trayecto (con transbordo obligatorio en París en la mayoría de los casos). Solo merece la pena si el billete de avión es ridículamente barato.
TRANSPORTE URBANO: EL CIRCUITO A UN BILLETE DE DISTANCIA
Olvídate de los atascos monumentales y de perder tres horas buscando un parking. Durante el evento, el transporte público se refuerza de forma salvaje:
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El Tranvía (Línea T1): Es el rey indiscutible del fin de semana. Conecta directamente la estación de tren de Le Mans y el centro de la ciudad con la Entrada Este del circuito (parada Antarès - Stade Marie-Marvingt). Funciona las 24 horas del día de forma ininterrumpida desde el sábado por la mañana hasta el domingo al acabar la carrera.
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Lanzaderas y Buses Especiales: Autobuses lanzadera específicos conectan la estación con los accesos norte del circuito y con los campings principales a cualquier hora del día y de la noche.
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Taxis y VTC: Operan con normalidad en puntos de recogida señalizados en los exteriores del recinto, aunque las tarifas esa semana están por las nubes.
ENTONCES... ¿MERECE LA PENA ALQUILAR COCHE O BAJAR DESDE ESPAÑA?
Únicamente si cumples una de estas dos condiciones:
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Te alojas en un pueblo alejado a más de 20 kilómetros de Le Mans (como las zonas satélite o casas rurales de los alrededores).
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Tienes tu parcela de camping oficial ya pagada dentro del circuito y viajas con todo el campamento a cuestas (tiendas, nevera, comida, etc.).
Si vas a dormir en un hotel en Le Mans Centre o vas a ir y venir cada día en tren, el coche es un estorbo absoluto. Te vas a comer atascos kilométricos para entrar y salir, los parkings oficiales son de pago (y caros) y con el tranvía vas a llegar mucho más rápido, sin estrés y directo a las puertas del trazado.
RESERVA LO NECESARIO PARA TU VIAJE
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GUÍA DE PARKING: APARCAR SIN MORIR EN EL INTENTO
Si has decidido traer tu propio coche (o uno de alquiler) para entrar y salir del circuito cada día, necesitas una plaza de estacionamiento oficial. El Automobile Club de l'Ouest (ACO) gestiona varias zonas pavimentadas y vigiladas en los alrededores del trazado. Tienen los precios contenidos, pero sufren el mismo mal que los campings: vuelan en cuestión de minutos durante el invierno.
Estas son las dos zonas principales que debes conocer:
Expo Parking
Cerca de la entrada principal y museo.
Precio sólo día de pruebas, miércoles o jueves: 20€ / 3 días: 50€ (agotado) / Semana: 66€ (agotado)
Panorama Parking
Más práctico para acceder a la zona Dunlop y parte norte del circuito.
Precio sólo día de pruebas o miércoles: 20€ (jueves agotado) / 3 días: 50€ (agotado) / Semana: 66€ (agotado)
*Puedes consultar información oficial sobre accesos y parkings aquí:
💡 PLAN B: ¿QUÉ HACER SI ESTÁ TODO AGOTADO?
No intentes improvisar: Ni se te ocurra intentar aparcar en los arcenes, caminos boscosos o urbanizaciones colindantes sin permiso; la gendarmería francesa es implacable esa semana y tu coche terminará en el depósito municipal de Le Mans.Si has llegado tarde y la plataforma oficial tiene el cartel de todo vendido, tu salvación se llama Parking Relais (P+R). La ciudad de Le Mans cuenta con una red de aparcamientos disuasorios vigilados a las afueras (como el de La Pointe o Gares). La jugada maestra es dejar el coche allí por una tarifa diaria ridícula y subirte directamente a la Línea T1 del Tranvía. Te ahorrarás los atascos kilométricos de los accesos y te plantarás en la puerta del circuito en 15 minutos de reloj.
TRAZADO y zonas del circuito
Afrontémoslo: con 13,6 kilómetros de extensión, la primera vez que miras el mapa de Le Mans te vas a abrumar seguro. No estás ante un autódromo normal; estás ante un monstruo que combina circuito cerrado con carreteras nacionales francesas. Este desglose visual es tu brújula definitiva para entender qué tienes cerca según dónde duermas y cómo moverte de una zona a otra sin morir en el intento.
💡 EL CONSEJO INSIDER DE NAVEGACIÓN
Al mirar el dibujo del circuito, parece que las curvas de Arnage o las Curvas Porsche están "justo debajo" de la línea de meta y que se puede cruzar en línea recta. Es imposible. Todo el terreno interior está vallado, es zona agrícola privada o son escapatorias de seguridad del circuito. Para moverte del norte (Boxes) al sur (Arnage) estás obligado a rodear el circuito por los caminos exteriores a pie o a usar las líneas de autobuses gratuitos (Navettes). Mentalízate desde el primer día.
GUÍA DE ENTRADAS
¿CÓMO FUNCIONA LA COMPRA DE ENTRADAS?
Entender el sistema de accesos de la Sarthe es como jugar al Lego: vas construyendo tu experiencia pieza a pieza. La regla de oro que debes grabar a fuego es que todo se compra por separado.
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La Entrada General (Pelouse): Es tu pieza base obligatoria. Te da acceso al recinto del circuito, a las zonas de pie alrededor del trazado y a las pantallas gigantes. Sin ella, no entras, aunque tengas un pase de camping.
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El Asiento en Tribuna: Es un extra opcional. Si quieres un asiento reservado y numerado en zonas clave, lo pagas aparte.
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El Alojamiento y Vehículo: Como ya hemos visto, el derecho a acampar (Aire d'Accueil) y el pase de parking para tu coche se compran de forma totalmente independiente.
PRECIOS 2026:
Ideal si quieres vivir el ambiente de los boxes y ver los coches rodar de noche con total comodidad, sin las aglomeraciones del fin de semana.
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Día oficial de pruebas: 32€
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Miércoles (Prácticas y Clasificación): Desde 46€
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Jueves (Prácticas y Hyperpole): 55€
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Pase Miércoles + Jueves: Desde 69€
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AVISO: Las entradas generales para el plato fuerte de la carrera vuelan en invierno. La organización cuelga el cartel de "Sold Out" meses antes del evento.
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Entrada Semanal Completa: Desde 61€ ➡️ AGOTADO
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Entrada de Fin de Semana (Sáb-Dom): Desde 55€ ➡️ AGOTADO
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Entrada Solo Domingo: Desde 75€ ➡️ AGOTADO
💡 Consejo: Si te has quedado sin ella, el ACO cuenta con una plataforma oficial de reventa segura en su web para evitar estafas.
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Se suma al precio de tu entrada general. Te asegura asiento numerado desde el miércoles hasta el domingo.
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Categoría 1 (Línea de Meta / Cubiertas): 301€
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Categoría 2 (Zonas de curvas principales / Semicubiertas): 238€
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Categoría 3 (Zonas descubiertas / Rectas): 212€
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Te asegura asiento numerado exclusivamente para las jornadas de sábado y domingo.
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Categoría 1 (Línea de Meta / Cubiertas): 288€
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Categoría 2 (Zonas de curvas principales): 225€
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Categoría 3 (Zonas descubiertas): 199€
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🌿 ¿QUÉ ES EL "GREEN TICKET"?
No te dejes confundir por el nombre: no es un descuento que te vaya a ahorrar dinero. La entrada Green Ticket cuesta exactamente lo mismo que la entrada de público general normal (46€ el miércoles, 55€ el jueves y 69€ el pase de dos días).
La diferencia es que funciona como una entrada de compromiso ecológico:
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Al comprarla, declaras que vas a viajar al circuito de forma sostenible (en tren, coche compartido, vehículo híbrido o eléctrico).
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El circuito se compromete a donar el 5% del valor de tu entrada al programa ambiental Race to 2030 para reducir la huella de carbono del evento.
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A ti te recompensan con puntos para el juego Impact Challenge dentro de la app oficial del circuito.
En resumen: Tu bolsillo no va a notar ninguna diferencia, pero si vas a viajar en tren o compartiendo coche, elegir esta opción es una forma bonita de apoyar la sostenibilidad del circuito sin que te cueste un céntimo extra.
DÓNDE COMPRAR LAS ENTRADAS:
Entradas, camping y zonas especiales se gestionan directamente desde la web oficial del evento: